---

Avrupa’da sıkı bir rekabetin süregeldiği orta sınıf hatchback pazarına giriş yapmak ve burada iddialı olmak için geliştirilen i30, pek çok açıdan Koreli üreticinin "ilk" denilebilecek özelliklerini de üzerinde barındırıyor. Öncelikle işe aracın adından başlamakta yarar var. "i30"da kullanılan isimlendirmeye alışmaya çalışsak iyi olacak! Nitekim bu, Hyundai açısından bir ilk olduğu kadar, başlangıç da. Amerikan pazarından başlayarak kendisine yeni bir statü (kesinlikle artık hesaplı otomobillerin markası olarak anılmak istemiyor) belirleyen Hyundai, bundan böyle marka algılamasını kaliteli araçlar üreten bir firma olarak değiştirmek istiyor. Bunun için de ürünlerle birlikte uygulamaya koyduğu yeni isimlendirme stratejisini "i30" ile başlattı. Tıpkı premium ürünler üreten (Mercedes, BMW, Audi) gibi markaların yaptığı gibi
Isındıktan sonra (hoş ısınmadan önce de fazla gürültülü değil) sanki benzinliymiş gibi sessiz çalışan dizel motor, Koreli firmanın teknik başarı olarak görülebilir. Nitekim 115 HP’lik güç, oluşan tork yani motor çekiş gücü, gaz pedalının aracı kolayca hareketlendirebilmesini sağlıyor. Her ne kadar turbo kendisini 2000 devir civarında gösteriyor olsa da, sonrası gayet çekici oluyor. Zira nasıl devirlendiğini ve ivmelendiğini görünce turbonun pek "muhatap olmadığı" devirleri unutuyorsunuz. Bununla birlikte araç, doğru kullanıldığı taktirde, ortalama 100 km’de yaklaşık 5.5 lt yakıtla işini halledebiliyor. Tabii sağ ayağınıza hakim olmazsanız 6.5-7.0 civarına da gelebilirsiniz. Katalog değeri 4.7 lt zira… Kısa oranlı şanzıman, aracın maksimum hızının 180 km/s civarında kalmasını sağlamış


Arac premium" denilen biraz daha lüks bir sınıfa dahil! ‘En popüler yönler’Koreli üretici, i30′un öncelikle Avrupalı tüketicinin istek ve beklentilerine cevap verecek bir otomobil olabilmesi için Hyundai Avrupa Tasarım Merkezi�nde geliştirilmesini sağlamış. Ancak özellikle aracı tasarlayanların yollardaki Avrupalı ve Japon modellerden fazlasıyla esinlendiği de kesin gibi. Köşeli ve yuvarlak hatları birarada barındıran i30, önde krom zengini bir radyatör ızgarasıyla ve iri ön farlarıyla dikkat çekiyor. Kaputta kullanılan çizgi, aracın A-sütunu ile güzel bir şekilde birleştirilmiş. Çamurluğa entegre iri ön tampon, koruma görevi gören çıkıntılar derken aracın yanlarına doğru akıcı bir şekilde kayıveriyor gözlerimiz. Burada kullanılan çizgiler (özellikle de kapının alt kısmındaki kıvrım) de, yine başka markaları hatırlatsa da, arka çamurluk ile başarılı şekilde birleştirilerek farklılık sağlanmış. Arka kelebek camının, su damlası şeklinde oluşu ise, yine bu sınıftaki popüler araçlarda rastladığımız formlardan.

i30 1.6 CRDi Style ABS+EBD (Elektronik Fren Gücü Dağılımı), park+far+silecek sensörü, dört hava yastığı, elektronik klima, MP3 özellikli ve direksiyondan kumandalı radyo-CD çalar, merkezi kilit, elektrik kumandalı camlar, yol bilgisayarı, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, derik direksiyon simidi, elektrikli ve katlanabilir yan aynalar, deri-kumaş karışımlı koltuk döşemeleri, kendiliğinden kararan iç dikiz aynası, ısı korumalı ön cam ve buz çözücü, 16 inç alaşım jantlar…